近日， 南昌地铁4号线二标六工区丁公路北站车站主体围护结构最后一幅地下连续墙施工完成，标志着丁公路北站节后复工首个业主重要节点顺利完成。
在丁公路北站施工现场记者看到，高高的塔吊机正在频繁作业，工人们在现场各司其职。目前，丁公路北站车站主体围护结构地下连续墙施工已经完成，正在进行下一步具体车站的开挖。
南昌地铁4号线2标6工区项目经理 徐毅勇：
因为整个丁公路北站应该是受前期征迁的影响最大的一个车站，所以说整个我们现在要把一年半的时间逐步的要把它赶回来，要保证就是说要跟其他先开工的站要能够同步完工，要保证整个4号线大的目标是不能变的，（丁公路北站）就是在一个控制我们整个4号线根基的一个关键节点上的一个重大突破，应该说它有里程碑的意义。
据了解，此次完成车站主体围护结构的丁公路北站位于丁公路与北京西路交叉口西南侧核工业地块内，沿丁公路呈南北走向布设，为4号线与1号线换乘车站。车站总长（内净）165.241米，站台宽度16.5米，标准段净宽23.8米，南端头井净宽27.5米，北端头井净宽31.4米，为地下三层岛式车站。
车站位于老城区中心区域，具有车站基坑深、地下水丰富、周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大、周边老旧房屋密集等难点，仅在丁公路北站项目部就投入3台大吨位履带吊车、3台成槽机、1台双轮铣槽机等十数台设备。
南昌地铁4号线2标6工区项目经理 徐毅勇：
前期连续墙采用的施工设备都是比较先进的，应该说噪音各方面的影响已经降到了最小化，在这两个站，我们现在用的都是目前最先进的双轮铣槽机，整个就是说它的噪音只是一种轻微的嗡嗡的声音，我们所有的门口都有噪音的监测设备的话，我们的环境的粉尘，这些噪音的会不会超标，都在时时的做监控的！整个应该说我们的噪音处理肯定都要控制在70分贝以内。
截止目前，南昌地铁4号线整体工程4个高架车站已全部封顶；25个地下车站中:12个车站已封顶，12个车站正进行主体结构施工，目前14条区间正在盾构掘进，4条区间双线已贯通，2条区间单线已贯通。累计掘进20.6公里，完成全线的37%。
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