升降平台液压系统的容积调速回路是通过改变回路中液压泵或液压马达的排量来调节执行元件的运动速度的。在容积式调速回路中，液压油泵输出的液压油全部直接进入液压缸或液压马达，无溢流损失和节流损失。因此，其主要优点是功率损失小且其工作压力随负载变化，所以效率高、油的温度低，其缺点是变量液压泵结构复杂，价格较高。容积调速回路适用于高速、大功率液压系统。
按油路循环方式不同，容积调速回路有开式回路和闭式回路两种。
开式回路中，液压升降机液压系统中的液压油泵从油箱吸油，执行机构的回油直接回到油箱。由于油箱容积大，因此油液能得到较充分冷却，但油箱尺寸较大，空气和脏物易进入回路。闭式回路中，液压泵的吸油口与执行元件的回油口直接连接，油液在系统内封闭循环。闭式回路结构紧凑、油气隔绝、运动平稳、噪声小，只需很小的补油箱，但冷却条件差。为了补偿工作中油液的泄漏，一般设补油泵，补油泵的流量为主泵流量的10%一l5%。压力调节为3×105Pa～10×105Pa。绝大部分容积调速回路的油液循环采用闭式循环方式。
容积调速回路通常有三种基本形式：变量泵和定量液压马达(液压缸)组成的
容积调速回路;定量泵和变量马达组成的容积调速回路;变量泵和变量马达组成的容积调速回路。